橋梁是確保我國公路系統的重要組成部分，對公路橋梁進(jìn)行加固與改造，能夠明顯的提高橋梁的運載能力，保障公路的通車(chē)安全，從而促進(jìn)我國交通行業(yè)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升，對我國經(jīng)濟的快速穩步發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。
1 公路橋梁加固技術(shù)的作用和意義
公路橋梁在使用的過(guò)程中需要承受車(chē)輛的荷載，同時(shí)受到外部環(huán)境的影響，出現多種病害，影響公路的通車(chē)安全。公路橋梁的加固技術(shù)，是在公路橋梁的使用過(guò)程中，針對橋梁所出現的問(wèn)題與病害，對橋梁進(jìn)行加固與維修的技術(shù)，能夠延長(cháng)橋梁的使用壽命，確保橋梁的使用安全，對我國交通運輸行業(yè)的穩步發(fā)展有著(zhù)重要的意義。
首先，合理的運用公路橋梁加固技術(shù)，對舊橋進(jìn)行加固與改造，能夠提高舊橋的承載能力和運輸能力，促進(jìn)地方經(jīng)濟的發(fā)展。同時(shí)，公路橋梁加固也節省了橋梁拆除及重建過(guò)程中產(chǎn)生的工程建設費用，為國家與地方節約了大量的資金，
其次，采用公路橋梁加固技術(shù)對橋梁在使用過(guò)程中產(chǎn)生的病害進(jìn)行修復，能夠防止橋梁在使用過(guò)程中發(fā)生險情，有效的保證了公路的正常通車(chē)，對促進(jìn)我國經(jīng)濟的快速穩步發(fā)展維護我國廣大人民的生命財產(chǎn)安全有著(zhù)重要的意義。
最后，公路橋梁的建設過(guò)程不僅會(huì )消耗大量的資源，同時(shí)也會(huì )產(chǎn)生各種難以加以回收利用的建筑垃圾，從而對公路橋梁周邊的環(huán)境造成污染。而通過(guò)公路橋梁加固技術(shù)對現有的橋梁進(jìn)行維修與加固，能夠延長(cháng)橋梁的使用壽命，從而避免了環(huán)境污染現象 的發(fā)生，對實(shí)現我國社會(huì )的可持續發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。
總的來(lái)說(shuō)，合理的運用公路橋梁的加固技術(shù)，對社會(huì )、經(jīng)濟、環(huán)境等多個(gè)方面都有著(zhù)積極的意義，因此，在公路橋梁的管理與維護工程中，充分發(fā)揮公路橋梁加固技術(shù)的作用，對提高我國交通行業(yè)的運載能力，促進(jìn)我國社會(huì )與經(jīng)濟的又好又快發(fā)展有著(zhù)不可替代的作用。
2 現階段我國公路橋梁加固技術(shù)面臨的問(wèn)題
首先，我國的公路橋梁工程建設年代不已，部分早期的工程建筑在建設與施工的過(guò)程中未能充分的考慮到社會(huì )的發(fā)展對橋梁工程帶來(lái)的影響，導致工程的設計標準較低，使公路橋梁難以承受不斷增長(cháng)的車(chē)流量，導致橋梁在使用的過(guò)程中提早出現病害，影響了公路的通車(chē)安全。
其次，早期的公路橋梁的設計理念相對陳舊，未能考慮到橋梁外形對車(chē)輛運行的影響，造成了平面線(xiàn)形橋梁的大量存在，雖然此類(lèi)橋梁的施工難度較低，但是卻不利于車(chē)輛的通行，并限制了橋梁通車(chē)的凈空高度，限制了我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展。
最后，公路橋梁在投入使用后，不僅需要承受車(chē)輛運行對橋體產(chǎn)生的壓力，還需要經(jīng)歷自然環(huán)境中的雨水的腐蝕、風(fēng)力的侵蝕、凍融循環(huán)以及碳化作用等多種不利條件的影響。特別是環(huán)境污染現象的不斷加重，導致酸雨和沙塵暴等極端天氣頻繁出現，嚴重威脅著(zhù)橋梁的使用安全，導致公路橋梁病害的發(fā)展速度不斷加快，病害的種類(lèi)也有所增加，對公路的正常通行產(chǎn)生了十分不利的影響。
3 公路橋梁加固技術(shù)的應用
3.1 公路橋梁主梁的加固
公路橋梁的主梁是承擔公路荷載的重要結構，對公路橋梁的主梁進(jìn)行加固，可以起到延長(cháng)公路橋梁使用壽命的作用。例如，混凝土澆筑法便是提高橋梁主梁耐久度的有效措施之一。在實(shí)際實(shí)施的過(guò)程中，需要預先將出現裂縫等病害的混凝土除去，并充分利用橋墩頂部的空間，于現場(chǎng)澆注懸臂挑梁，在其上部設置微彎板，提高主梁對荷載的承受能力。人行道梁則需要當安裝在挑梁的懸臂位置，其長(cháng)度應長(cháng)于主梁，以便另一端能夠與支墩相連接，從而避免了對橋臺的拓寬改造。而對于一些未能對橋梁產(chǎn)生明顯危害的表面裂縫，則可以采取化學(xué)灌漿法，或利用環(huán)氧樹(shù)脂加以修復。修復完成后，需在裂縫的表面加貼碳纖維布，以提高結構的整體強度，延長(cháng)公路橋梁的使用壽命。在對人行道梁的內側的車(chē)行道進(jìn)行加固時(shí)，可以通過(guò)設置鋼筋網(wǎng)的方式來(lái)保證橋梁的剛度與強度，最終全面的提高橋梁的整體性能，達到對橋梁進(jìn)行加固的目的。
3.2 橋面的維修與改造
橋面的直接經(jīng)受車(chē)輛碾壓的表面，因此不僅需要承車(chē)輛帶來(lái)的載荷，也會(huì )經(jīng)受?chē)乐氐哪p，從而出現病害，縮短橋梁的使用壽命，降低橋梁使用安全。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害，在實(shí)施公路橋梁加固作業(yè)的過(guò)程中，需要徹底清除出現病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層，重新更換質(zhì)量更好的砂礫層進(jìn)行夯實(shí)，并根據橋梁的特點(diǎn)，在其上部加鋪標號恰當的水泥以穩定橋面的性質(zhì)。在保證橋面的砂礫層的施工質(zhì)量達到要求的標準之后，方可進(jìn)行橋面的澆筑工作，從而在根本上確保橋面的質(zhì)量，提高橋面對荷載的承受能力。除以上方法外，也可選用鋼筋混凝土行車(chē)道板代替原本的橋面，并在行車(chē)道板的表面鋪設瀝青混凝土磨耗層，以提高橋面的耐久性。同時(shí)，為了保證公路橋梁的行車(chē)安全，在橋面外側應設置防撞護欄，以減少交通事故造成的損失。此外，科學(xué)的調整橋面的坡度，在橋面設置1.2%的雙向橫坡，并輔助以功能完備的排水管道，能夠防止雨水在橋面淤積，減輕雨水下滲對橋面造成的損害，增強橋梁的排水能力，進(jìn)一步延長(cháng)橋梁的使用壽命。
3.3 橋面的拓寬與加固
對公路橋梁進(jìn)行拓寬改造，能夠大大提高橋梁的運載能力，促進(jìn)交通運輸行業(yè)的發(fā)展。外包混凝土加固法是最為常見(jiàn)的橋面拓寬加固法之一，該方法是通過(guò)在提升混凝土結構的橫截面積和配筋數量，來(lái)達到增強橋面承載力的目的。然而橋面的拓寬勢必會(huì )增加橋面的質(zhì)量，使橋梁的下部結構承受更高的荷載。為此，在橋面的拓寬過(guò)程中，應當嚴格控制橋面質(zhì)量的增加幅度，采取輕型材料以及科學(xué)的工工藝，達到節省建設材料，降低橋體總質(zhì)量的目的，從而保證橋梁的使用安全。
3.4 橫系梁與主拱圈的加固技術(shù)
在對公路橋梁進(jìn)行拓寬加固改造后，原有的橫系梁尺寸已經(jīng)難以滿(mǎn)足橋梁正常通車(chē)的需要，為此，需要采用擴大橫截面的方法來(lái)加大橫系梁的尺寸，以提高橋梁的通車(chē)能力。首先，需要通過(guò)灌漿法將橫系梁開(kāi)裂的部分進(jìn)行修復，再采用掛鋼筋網(wǎng)的方式來(lái)進(jìn)一步增加橫系梁的強度，其次，將部分薄弱環(huán)節的橫系梁改為橫系板，以提高公路橋梁對荷載的承受能力，增強橋梁的整體性，并可以對橋梁的局部受力起到分散作用，降低橋梁受力點(diǎn)所受的壓強。在對主拱圈進(jìn)行修復與加固時(shí)，采用灌縫膠對主拱圈表面的裂縫進(jìn)行灌注，或在主拱圈外部加貼碳纖維布等方式，能夠有效的修復主拱圈表面的裂縫，提高主拱圈的剛度、承載力和抗剪能力，另橋身更加穩固，維護公路橋梁的使用安全。
3.5 橋梁下部結構的加固
橋梁的下部結構是承受橋梁上部荷載、維護橋梁使用安全關(guān)鍵結構，在對橋梁下部結構進(jìn)行加固的過(guò)程中，應當利用環(huán)氧樹(shù)脂、NSF改性砂漿等材料對結構表面的裂縫進(jìn)行灌注處理，并采用外加護套、粘貼鋼板或包裹碳纖維布等方法進(jìn)一步提高橋梁下部結構的剛度與強度，增加結構的承重能力，確保公路橋梁的使用安全。
4 總結：
選用恰當的加固技術(shù)對公路橋梁進(jìn)行維修與改造，能夠起到減輕橋梁病害、提高橋梁整體性能、延長(cháng)橋梁使用壽命的作用，對我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。